|
物流公司告訴您關于集裝箱運輸該知道的點集裝箱運輸(Container Transport)是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的一種現代化運輸方式,迄今已經形成了世界性的集裝箱運輸體系。國際標準化組織為集裝箱統一規格,在國際航運上運用的主要是20英尺和40英尺兩種。 集裝箱運輸有整箱貨(Full Container Load,FCL)和拼箱貨(Less than Container Load,LCL)之分。整箱貨由貨方在工廠和倉庫進行裝箱。貨物裝箱后直接運交集裝箱堆場(Container Yard,CY)等待裝運,貨到目的地(港)后,收貨人可直接從目的地集裝箱堆場提走。拼箱貨是指貨量不足一整箱,需由承運人在集裝箱貨運站(Container Freight Station,CFS)負責將不同發貨人的少量貨物拼在一個集裝箱內,貨到目的地后,由承運人拆箱分撥給各收貨人。 通用的集裝箱交接方式有,堆場到堆場,即發貨人整箱交貨,收貨人整箱接貨;由貨運站到貨運站,即發貨人拼箱交貨,收貨人拼箱接貨。此外,集裝箱亦可實現“門到門”(Door to Door)的運輸服務,即由承運人在發貨人工廠或倉庫接貨,在收貨人工廠或倉庫交貨。 集裝箱運費的基本運費與傳統的班輪一樣,也是根據商品的等級不同規定不同的費率,但在zui低運費的計算和zui高運費的規定方面,有其特殊的計算規定。 zui低運費(Minimum Freight)的計算方法是,拼箱貨的zui低運費,與傳統班輪的zui低運費的規定基本相同。即在每一行線上,各規定一個zui低運費額。 zui高運費(Maximum Freight)是專用于海上集裝箱運輸的計算運費的一種方法。為了鼓勵用集裝箱運輸,并且zui大限度地利用集裝箱內部容積,船公司一般為各種規格、類型的集裝箱規定一個以容積折算的zui高運費噸。目前,國際上對zui高計費噸的規定,一般是20英尺集裝箱為31立方,40英尺集裝箱為67立方。如整箱貨實際裝箱貨物的尺碼超過規定的zui高運費噸時,仍按zui高運費噸計算,超過部分不計運費。 集裝箱還有為集裝箱服務和管理的費用,諸如拆箱和裝箱費、滯期費、堆存費、交接費等。這些費用的負擔,視托運條件、當地規定和不同習慣而不同。 |